. Entrevista con Francisco Goya, editada por la revista española FUERZA 7 - 13/07/2005: Entrevista a Francisco Goya   El pasado mes de Noviembre, Francisco Goya estuvo en Barcelona, presentando su nueva gama de tablas por la zona (con aparición en TV de Cataluña incluida). Esta es la entrevista que le hicieron los chicos de WindConcept sobre el proceso de diseño y construcción de sus tablas.   Te has decidido a hacer tu propia marca de tablas, explícanos un poco la gama   Partiendo de la experiencia que me han dado todos los viajes, defino la gama de tablas,  teniendo en cuenta todos los lugares a los que he ido y el material que he necesitado en cada uno de ellos. La 66 y la 72 las uso en Hookipa, Pozo y Japón, la 72 en el Norte de Europa con buen viento, la 78 y la 84 son tablas que me permitieron navegar en lugares con menor viento como Brasil, Maui, Norte de Europa con poco viento, Fidji y Tenerife. Es un rango de tablas equilibrado, me permite una transición adecuada entre medida y medida para diferentes lugares y condiciones. La gama freewave son tablas que utilizaría para navegar en un sitio con condiciones menos hardcore y vientos más flojos, por eso las he diseñado a partir de 77 litros. Son tablas que tienen mayor rango y mayor flexibilidad, es decir, puedo navegar con mar plano y poco viento pero sentirme todavía en una tabla de olas.   ¿Cómo empieza el diseño de una tabla, por que fases pasa? ¿Cuáles son los parámetros a la hora de definir una tabla?   Lo primero que sientes cuando te subes a una tabla es si está equilibrada, es mi principal preocupación y es lo que trato de mejorar año tras año. En otras palabras, que cuando te subas no se hunda la nariz, o la cola,  que no se hunda un canto o el otro, en fin que tenga un equilibrio. Si consigues ese compromiso esa tabla te dará más confianza y te permitirá planear más rápidamente. Todo esto parte de variables como la distribución de volumen, punto medio de la tabla,  ancho de la cola y nariz…   Lo segundo que sientes es el planeo, si le resulta fácil o difícil conseguirlo. Lo que trato es que la tabla que pruebo cada semana empiece a planear antes, bajo la nariz,  experimento diferentes tipos de carena en la popa para buscar los límites, primero llego a un extremo, luego al otro y finalmente encuentro el punto de equilibrio.   El siguiente paso es poner lo pies en los straps y pads, y tratar de ubicarlos en el lugar correcto, con la forma y material adecuado. Busco el control de la tabla y la comodidad en el pie, que te sientas cómodo pero a la vez que notes que tienes respuesta de la tabla. No tienes que apreciar los impactos de los saltos y el choppy en tu cuerpo.   El próximo punto es la velocidad, normalmente llegas a una velocidad y la tabla no quiere pasar de ahí, entonces ahi empiezo a sentir y mirar que es lo que la esta frenando,  mirando a la estela se pueden ver muchas cosas, a veces salen una o unas burbujas y a veces sale agua cristalina, como si hubieras pasado un cuchillo por el agua, esto esta asociado con la velocidad final, es algo que está reaccionando. En fin cuando veas el agua más clara saliendo, como si pasaras una regla, es cuando la tabla anda bien. También miro la posición de la tabla, si va tocando demasiado por delante o si está muy apoyada atrás y como se siente en esa posición. Si está bien equilibrada, con un buen ángulo de planeo, la tabla tendrá ganas de hacer maniobras, sentiréis que podéis hacer un salto, que podéis despegar la tabla del agua instantáneamente.   Lo siguiente que pruebo es subir a una ola o hacer un jibe, para comprobar si la tabla empieza el giro bien pero después a mitad se frena, o si ya empieza medio frenando, o que cuesta ir al canto pero después mantiene la velocidad en la curva. Hay que tratar de encontrar que parte funciona y cuál no e ir cogiendo lo mejor.   Lo ultimo pero no menos importante ni mucho menos es me meto a una ola con todo, y ahi tiene que aguantarme y acompanarme en todos los giros y vueltas.     ¿Que es el tucked?   Está en el canto, es la curva que se encuentra entre el punto exterior del canto y la parte de abajo. La forma que tiene ese tucked en las diferentes partes de la tabla influye en el comportamiento general: hay zonas en las que funciona mejor que sea redondeado y otras en que lo óptimo es utilizar una curva algo más recta. Estudio cada parte de la tabla individualmente y luego voy uniendo las líneas.   ¿Cómo pruebas las tablas?   Depende del día, si tengo tiempo limitado o no, si se acaba el viento o por lo contrario sé que va a durar. Si no hay límite me quedo tranquilo con una tabla todo el día, sintiendo todas las partes. En el caso que no tenga tanta disponibilidad, pruebo cada tabla durante un periodo más corto. De las dos maneras se aprende. A veces si estás muy poco tiempo con cada una las estás juzgando limitadamente y no puedes encontrar la magia que tienen, se trata descubrir lo que funciona y utilizarlo para transferirlo a las siguientes. Lo que hago es coger la cola de la tabla A, el punto medio de la B, el rocker de la C, y digo “OK, esto es lo que funciona de cada una”, y lo voy juntando.  Estudio como unir todo en una tabla, aunque generalmente la primera en la que pones todas las ideas juntas  no funciona, tienes que alinear todas las curvas. El tener mi taller a 5 minutos de la playa me da mucha flexibilidad, puedo ir, cambiar la tabla y probarla con mucha facilidad. En una semana puedo tener un nuevo modelo.   En resumen, trabajo cada parte de la tabla individualmente y luego voy uniendo las líneas, de manera que empiezen a cuadrar mejor que la anterior.   ¿Cuando quieres modificar una tabla, que haces? ¿modificas la tabla que ya tienes o construyes una nueva?   Depende de la modificación que se tenga que hacer, normalmente prefiero tener 2 tablas a la vez, eso me da un punto de comparación. A veces, si estoy seguro que con un cambio mínimo va a mejorar lo hago en la misma tabla, pero en la mayoria de los casos construimos una nueva y así tenemos puntos de referencia. Tener 2 modelos siempre te proporciona mucha más información.   ¿Hasta llegar al diseño que te gusta de ese año, cuántos prototipos puedes hacer de media?   En  total unas 50 para toda la gama, más o menos una por semana   ¿En serio? ¿para la gama 2005 hiciste 50 tablas?   Para el 2005 hice unas más de lo normal, porque terminé de trabajar con Fanatic en Diciembre 2003 y pude empezar con mi nueva línea, por lo que tuve un año y medio de desarrollo, tambien he tenido tiempo de inspirarme con diferentes deportes como el surf y esquí acuático, de donde he traído ideas y conceptos nuevos, esto junto con la maquina CNC me ha permitido el mayor avance respecto al diseño de los años anteriores.     ¿Una vez tienes la tabla favorita que haces?   Una vez que tengo esa tabla favorita la entrego a la fábrica, de todas maneras, si ya he llegado al diseño final y todavía queda tiempo hasta la fecha prevista de entrega, la sigo probando el máximo posible. Tampoco las envío directamente, sino que, me subo al avión y las llevo yo personalmente, de esta manera me aseguro que todo llega bien y que el molde es exacto a la tabla definitiva. Esta temporada fui tres veces a la fábrica para garantizar que todo saliese como yo quería.   ¿Cómo se organiza la fabricación?   Voy allí, estoy unos días y organizo todo, desde los detalles de la construcción, de diseño de la tabla, la parte gráfica, las quillas… Después vuelvo a mediados del proceso para ver como va todo, coincide con la salida de la primera serie. También aprovecho para ir presentando nuevos materiales y nuevas maneras de construcción para la temporada que viene. Mientras se van produciendo las tablas de este año voy probando nuevas tecnologías y diferentes materiales para siguientes series, de esta manera tengo solucionado el punto de construcción y me puedo centrar más en el desarrollo del diseño.     ¿En que se diferencia una tabla Goya a los prototipos fabricados en tu taller custom?   Mucha gente me pregunta si navego con custom o producción. Si utilizara sólo tablas de producción no tendría punto de referencia. Parte de mi trabajo consiste en probar muchas tablas. Básicamente la diferencia es que la tabla de producción tiene el shape que utilizaba unos meses atrás. Las tablas custom con las que navego son para los modelos de la temporada que viene. En cuanto a construcción, las tablas de producción tienen un año de garantía y por eso se le agrega una capa más de sandwich y también le añadimos kevlar, de manera que son más resistentes al impacto. En las custom se utiliza sólo carbono y menos sandwich, son algo menos pesadas y un poco más rígidas, pero la diferencia es tan mínima que vale la pena ir con una de producción (mis tablas custom pesan sólo 100gr. menos). Por otro lado, una tabla custom no sabes exactamente como saldrá a no ser que sea un computer shape CNC. En cambio, una de producción sabes que fue la mejor de todas las tablas que se hicieron esa temporada.     ¿Hay alguna variación entre la primera serie y las tablas finales? ¿puedes realizar cambios?   El objetivo de la pre-serie es garantizar que todo está bien, esta temporada producimos 3 de cada modelo, una queda en la fabrica de referencia, las otras dos me las llevo para navegarlas y asegurarme que todo esta bien y ademas poderlas mostras a mis distribuidores. Una vez verificado todo se firma conforme está todo OK para empezar la fabricacion de la nueva linea.   ¿Por qué el Sand finish? (Nota: El sand finish es el acabado “con menos pintura” que comporta un importante ahorro en peso)   La tabla está construida por diferentes capas de fibra, se necesita poner masilla para conseguir un acabado uniforme. Nosotros hemos eliminado parte de esa masilla, también hemos quitado algo de pintura, con todo eso conseguimos aligerar medio kilo de peso. Este ahorro nos ha permitido agregar una capa de fibra adicional de refuerzo: lo hemos situado en el canto y va desde el frente del carril del mástil hasta el segundo pad.   Coméntanos un poco el desarrollo de la carena: ¿el cóncavo y doble cóncavo que es?   Trabajamos en cada parte de la tabla, en un barco, por ejemplo, la proa es en V, lo que permite que rompa la ola y en otras zonas es plana para que la ola choque con la carena. En cada parte se requiere una reacción diferente.   En la tabla de olas el fondo empieza con un fondo más flexible, cantos levantados y con más curva. Después pasa a una transición donde queremos canalizar el agua (parte cóncava) aquí queremos encontrar más tracción y más agarre para cantear. Luego viene el doble cóncavo adentro de un leve concavo, porque queremos que el agua empiece a ir a ambos lados, esto te permite balancear la tabla, pasar de un canto a otro mas fácilmente, como el concepto de la V. El cóncavo está inspirado en los fondos de esquí y el doble en las tablas de surf. Cuando pusimos estos dos conceptos juntos funcionaron perfectamente, muy suave y fluido.   En la parte de atrás, en la cola, lo que funcionaba mejor es llevar la carena al plano, eso mantiene la salida del agua limpia, porque cuando mantenía el simple o doble cóncavo hasta el final de la tabla se creaban turbulencias, debido a que una tabla de olas no siempre va navegando recta, como una tabla de speed, sino que va algo orzada.     ¿Que es el bevle? (Nota: el labio extra en los cantos de la popa en las tablas Goya de wave)   El “bevle” es un extra rocker, levanta un poco más el canto en la popa de la tabla, evita que se pueda clavarse el canto en mitad de giro. Esta solución la vengo usando desde hace varios años y funciona muy bien, he probado de hacer diseños sin “bevle” pero siempre lo termino utilizando, es un añadido más que facilita la navegación.     Háblanos de las FREEWAVE …   En la tabla freewave, lo que quería era una tabla de olas que fuera bien fácil, rapida y manteniendo la diversion de una tabla de olas, por eso la hice un poco más ancha y más corta y con un fondo en V a lo largo de toda la tabla, dandole facilidad para ir de canto a canto y el extra poder. El resultado, es una linea muy equilibrada, podes empezar a planear con los ojos cerrados, y sin pensar donde tienes que pisar. .   ¿Freewave es para olas de 1.5m?   Si, es una tabla para vientos más ligeros, es una mezcla de tabla de olas y una de race. Te va a proporcionar más velocidad, más planeo y con más fluidez para ir de canto a canto. La de olas es una tabla que utilizarás con vientos fuertes y condiciones más side-shore, la freewave es para vientos suaves y más on-shore.   ¿Se puede decir que las freewave son las tablas de iniciación a las olas?   Si, por supuesto y tambien para alguien con nivel avanzado que busque mayor velocidad (varios corredores ya la han utilizado en el Sylt WorldCup para estar mas comodos con el poco viento y corrientes)     ¿Evolución de la  gama de tablas para los próximos años?   Me gustaría ampliar la gama freewave con una linea de tablas wave mas cortas y una linea Freemove, basicamente extender la linea Freewave a 105-125 litros pero agregandole un poco mas de velocidad y planeo.   El resto lo mismo: Tablas con las que disfrutar desde el primer minuto.     Si querés saber más sobre los productos Goya Windsurfing :entrá aquí Si deseas contactarte con Francisco Goya, solo tenés que escribir a franciscogoya@windsurfingzone.com