He aquí unos cuantos consejos, sencillos y precisos, para tener nuestro equipo en "sintonía fina" y sacarle el mayor rendimiento posible.- 

Desde hace un tiempo, Francisco Goya, se encuentra dedicado a full a promover y desarrollar nuestro deporte, ya sea a través de la producción de su línea de productos, como también exteriorizando todos los conocimientos que lo llevaron no solo a ser campeón del mundo. 

En este artículo, Francisco nos cuenta importantes "tips" para tener en consideración y poder así disfrutar y perfeccionar nuestra navegación, sin que sea el equipo que usemos el que nos imponga nuestro límite.-

(En la foto, lo vemos con un lindo producto que está empezando a desarrollar como la tabla de "futuras generaciones". Con las computadoras, pudo finalmente hacer una réplica de su tabla de olas en miniatura, tiene 45 litros, apenas más de dos metros de larga y según él, "la puso en el agua con una 4.7 y corría como un skate, la levantas sin ola.")

Posición de la Aleta para surfear: ¿adelante o atrás?
Si la tabla te hace spin out, movés la quilla para atrás, si  la tabla se siente muy dura de girar, como si quisiera seguir derecho en el giro la movés para adelante.

Posición de los footstraps: ¿atrás, medio o adelante?
Con los straps, si sentis que tus giros son mas  largos de lo que gustaria movelos para atrás, y vas a poner mas peso en la cola de la tabla, y si queres mantener tus lineas/curvas más rápidas, constantes y controladas movelos para adelante y vas a ver como el canto a la altura del mástil se mete mas facil y te mantiene la tabla en el giro estable a alta velocidad, incluso sobre el chop.

Posición pie de mástil
Lo mismo que los straps, si sentis que queres correr mas la cola de la tabla (generalmente en olas chicas o mas onshore, viento de mar)  lo moves para atrás y si queres mayor estabilidad y constancia en la velocidad durante el bottom turn (olas mas grandes o vientos mas onshore) movelo para adelante.

Posición de la botavara: a nivel de los hombros ¿o más arriba?
A nivel de los hombros. Siempre tenés que pensar en qué postura tu cuerpo trabaja mejor y con el menor desgaste de energía posible mientras navegás derecho, para tenerla disponible cuando de verdad la necesitás durante una maniobra.-

Posición del donwhaul de la vela: 
Siempre conviene tener la vela con buena tensión de abajo, eso la aligera, sacándote al planeo antes y haciéndola más rápida y fácil de maniobrar que con poca tensión. Si te pasás de tensión de abajo, la vela se vuelve como un pedazo de madera. En ese caso es mejor pasar a una vela más chica y armarla correctamente. Cuando uno caza de abajo está curvando el mástil lo que es igual a mover el centro véñico hacia atrás y a la vez el mástil va perdiendo su reflejo.-

Botavaras de angulo grande o  angostas: ¿Influye esto en el surfeo?
Angostas, pero probé algunos prototipos demasiado angostos queno favorecen a la flexibilidad y balance, asi que como todo, hasta cierto punto es verdad.- Por supuesto que este detalle influye en el surfeo, antes las botavaras de olas tenien como el doble de distancia que las de ahora, pero tambien las velas tenian mas bolsa, ya que el material eran mucho mas pesado, todo va evolucionando de la mano.

Volumen de la tabla, ¿cual seria el  maximo volumen para poder tener un buen surfeo?
Hace unos años atrás las tablas de 84 litros median minimo como 260 más o menos y las  únicas que podían meter en las olas con mi peso de 78kg eran las tablas de 72/78 litros para abajo. Hoy realmente te podés meter en Ho'okipa que es una de las olas mas rápidas del mundo con una 84litros y meterle los cantos en varias secciones sin problemas. Hasta ahora 92 litros fue la más grande que pude utilizar en las olas con poco viento sin ningun problema, pude hacer todas las maniobras igual que con las tablas mas chicas de 66 litros. Me salvó en muchas competiciones donde habia que tener tres olas y tres saltos en 10' de tiempo o menos

Posicion de la aleta para saltar ¿adelante o atras?
Si estás mas navegando en condiciones onshore, la aleta mas atrás te va a hacer sentir como si estuvieras usando una tamaño mas grande de lo que realmente es, manteniéndote al planeo y con mayor facilidad de ir contra el  viento, todo eso se transforma en mayor libertad a la hora de elegir las  rampas, pero en realidad, no te va a cambiar mucho en el despegue o una vez en el aire.


Posición de los footstraps ¿atrás, medio o adelante?
Los straps mas atrás te permiten salir mas vertical de las olas, así podés comenzar con mayor facilidad saltos como el push loop o back loop,  pero  tambien ese peso en la cola te puede llegar a dificultar  el planeo si el
viento esta flojo.  Hay que probar, al principio siempre se siente raro, pero después si la posición es la correcta te da mucha confianza para lanzarte a la que venga.


Posición pie de mástil
Mas atrás de permite salir mas vertical en los saltos, y mas adelante generalmente te permite salir al planeo mas facilmente, hay que buscar el balance apropiado para cada distinto estilo, peso, condiciones, vela,tabla, aleta, etc.

Posición de la botavara, ¿a nivel de los hombros o mas arriba?
Los de racing/velocidad siempre la ponen mas arriba que los hombros, de esa manera uno tiene mayor palanca sobre el mástil y te permite poner velas mas grandes. A mi personalmente me gusta saltar con la vela justa, de esa manera puedo mantenerme en control mas facilmente durante una maniobra en el salto o rotacion.

Cuál sería el orden lógico en prioridades a seguir en el ajuste del equipo, para poder seguir navegando con la misma vela, dado que no poseo otra?
Para mi se trata de usar el equipo mas pequeno posible que simplemente mantenga el planeo y poder, asi que si levanta, enseguida entro y armo la vela mas chica. Está muy bueno despues de venir cargado/pasado de vela pasar a una de medio metro mas chica, se vuelve todo mas fácil. Mi hora favorita en Ho'okipa es a la tarde, porque el chop se baja junto con  el viento y empiezo a sentir mucho mas la tabla en la ola, ademas no tengo que salir a armar de nuevo De todas maneras, y si no deseo o no puedo cambiar de vela, primero veo si puedo "fine tune" un poquito la vela/tabla manteniendola aun con sus cualidades y si no, vuelvo a la primera opción: cambiar de vela con su mastil / tabla a mas chica o mas grande.


Largo de las cuerdas de arnes, fijs o ajustables:
Eso fue algo que me sorprendio un poco en mi  viaje por Argentina y Chile, me parece que el racing influenció a los navegantes de olas/saltos a usar cuerdas mucho mas cortas, yo recomiendo para una persona de estatura media no menos de 26" o 24"minimo. Sino podés soltar la botavara tranquilamente en un largo, eso significa que hay algo que hay que acomodar, ya que te esta haciendo desperdiciar un monton de energia, limitandote tu tiempo en el agua.
Siempre el mismo largo, antes usaba 30' pero despues de ver varios videos me  di cuenta que mi posición estaba derrochando energia navegando derecho, asique baje a 28".

Si un navegante quisiera hacer un upgrade en su equipo  y tiene un presupuesto limitado, que sería mas importante  de cambiar?
Primero tratar de mejorar el armado, eso es lo mas fácil y accesible, siempre se puede mejorar mucho con solo un poco de atención. No le teman a preguntar, algo que todo windsurfista disfruta es poder compartir sus
conocimientos.
Luego empezar por cambiar la tabla por una más liviana pero de  igual shape o  una vela de mejor performance.
Normalmente, año tras año todo el material mejora, volviéndose mas ligero,  mas resistente y con mayor flexibilidad de uso con distintas condiciones de viento y olas, eso es lo que los diseñadores buscamos diariamente. Lo que  mas recomiendo es probar el material antes de comprarlo, ya se que es mas  fácil decirlo que hacerlo, pero la verdad es que hay mucho marketing ahi  afuera y confunde un poco. Si vas a comprar equipo usado, simplemente con  mucho cuidado pedí prestado la tabla, la vela, etc por un minuto. Sino se siente bien trata de entender porque no y si se siente increible de entrada sabés que es la tabla o vela para vos.  El año pasado ademas de hacer un lindo demo tour por Japon, Europa y  America del Sur, abrí varios test centers Goya por el mundo: en Hawaii(2),  USA, varios paises de Europa y Argentina. Estoy muy contento de poder ofrecer algo tan real y directo como esto y espero este nuevo año abrir varios mas.

Supongamos que tenemos dos tablas iguales , pero lo  único que cambia es el peso. Una pesa 5 kgrs y la otra  pesa 7kgrs: Cuáles serían las diferencias al navegar estas dos opciones?
Todo. Sin ir tan lejos 1kg es una linda diferencia. Tablas mas ligeras te permiten utilizar menor volumen pero con la misma flotabilidad, una mas chica pero mas ligera hasta sale al planeo antes y ademas cuando el viento
levanta, la tabla mas angosta/corta y fina mantiene el control, dándote asi mayor rango de uso. Además una tabla pesada es mas peligrosa para lesiones,  los tobillos y rodillas principalmente, ya que las mas ligeras las podes acomodar con mayor facilidad en el aterrizaje de los saltos y corrida de olas/maniobras. El mito de que las tablas ligeras se rompen lo estamos cambiando, en los ultimos años hemos desarrollado las tablas mas ligeras del mercado, en algunos casos por menos de 2 kilos que nuestro competidores y pudimos mantener el menor porcentaje de retorno de la industria, eso fue posible a traves de construcciones mas elaboradas y usando mejores materiales.GoyaW66 litros:5.3 kg // GoyaFW95:6.4kg // Porcentaje de retorno linea2004: 3% y de la nueva linea 2005:0% (Despues de 6 meses en el mercado)


Respecto a las aletas y la nueva alma de carbono que  llevan en el borde de ataque, en que influye esto y que diferencias existen con las antiguas aletas de ola que se  flectan enteras?
 Si, esto fue un mundo nuevo, antes una quilla fina se doblaba al medio y una quilla con mayor espesor era demasiado dura. Con esta tecnologia logramos por primera vez separar el espesor/foil de la flexibilidad, lo que nos permitio explorar al maximo los dos angulos sin compromisos. Hace unos anios las quillas median14mm foil y hoy estan por abajo de 10mm, pero son totalmente fijas en la parte delantera de la quilla y flexean continuamente como un timon dandole un twist como el de una vela desde la base hasta el tip.
Este flex combinado con las curvas casi perfectas de la maquina cnc con 0.01mm de tolerancia  hace no solo que la tabla gire con mayor facilidad, sino ademas nos permite hacer foils mas finos sin spin out.

Nuevas velas de dacron, c versus las velas de  monofilm ¿existen diferencias de manejo y reacción importantes que las hacen  a cada una eficientes en diferentes condiciones de  navegacion? 
Para mi personalmente, las velas de xply son lo mas. Igualmente es lindo ver un diferente material ahi afuera, en los ultimos años Hot definitivamente fue por su cuenta en esto y la gente lo acompañó, estuvo muy  bueno.

Si quisieras sacar peso de tu equipo mejorando los diferentes componentes del windsurf, por cual partirias primero?
Depende donde esté. Si tenes un Ampro definitivamente empezaría por el Mástil, si tenés una vela de mas de 10 años tambien empezaría por ahi, en fin queres ir poniéndote dentro de la década. Hoy en dia los equipos son tan buenos que aguantan tranquilamente varias temporadas, de esa manera lo que comprás pasa a ser mas como una inversión. Si navegás en las olas los mástiles skinny para mi son la unica opción, si, es verdad que sacrificás un poco el reflejo (casi ni se nota) y hasta 100gramos en el peor de los casos, pero te olvidas del problema ese de nadar y arrugar la vela que te pasa como minimo cada vez que rompes un palo en las olas .


Como dueño y disenador de equipos de windsurf. En  qué  partes del equipo crees tu que se veran los mayores avances? En las velas?, en las tablas? En los mastiles? Y por que?
Mirando al pasado veo que va todo de la mano, salieron los mástiles de carbono junto con los tablas de carbono y las velas de monofilm, todos esos materiales nos permitieron cambiar radicalmente los diseños,
permitiéndonos hacer tablas literalmente de surf que salen al planeo antes que las anteriores y acortar los mástiles en algunos casos hasta medio metro que junto con la mayor velocidad gracias a los nuevos perfiles y rockers nos permitieron hacer saltos como el doble una realidad.


Dentro de tu marca, ¿a que le das mayor importancia?
La prioridad es el producto. Tiene que salir al planeo antes, ir mas rápido  y girar mas fácil, ademas de ser mas liviano, durar mas y por último pero no con menor prioridad, ofrecer un mejor servicio.
Antes que nada, creo que la penetración en el mercado se logra simplemente de boca en boca, alguien compro una tabla, le gustó y se la dio a su amigo para que la probara, este  a otro y  asi sigue. 

Sintéticamente,¿cuáles han sido las bases para el reconocimiento de los productos GOYA WINDSURFING. 
Creo que tambien es algo que viene ya hace varios años, todo empezó cuando con mi hermano empezamos a usar una tabla de surf con straps, de ahi el se fabricó su propia tabla custom en un taller en Buenos Aires (Gabriel Diccio y Pablo Iribas), casi 20 años atrás, teníamos que hacer eso porque no existían buenas tablas de olas, de ahi siguio todo
En 1994 Abrimos con mis amigos y socios la fábrica de tablas custom Quatro en Maui, Hawaii que hoy produce mas del 50% de las tablas custom del circuito (ej: En el campeonato de Hawaii 2004, 8 de los 10 primeros corrieron con las tablas en nuestro taller)
1999 hasta finales del 2003 desarrollé los modelos de la linea Fanatic/Arrows incluyendo los Goya ProModels
2004 Goya Boards and Sails. Produciendo tablas, velas y mástiles. (Velas y mástiles llegan al mercado para Marzo 2005) Ya hay otros productos en la linea, espero sacarlos pronto.

GOYA WINDSURFING

web site oficial de los productos GOYA SAILS y GOYA BOARDS.